يستعرض مقال The Economist كيف تحولت الصين إلى قوة عظمى في الابتكار عبر نموذج يقوده الحزب الشيوعي يقوم على ما يُعرف بـ "سلاسل الابتكار"، التي تبدأ بالأبحاث في مختبرات وجامعات الدولة وتُترجم إلى شركات ومنتجات تجارية بدعم حكومي واسع. هذا النموذج أتاح للصين تحقيق قفزات في مجالات مثل السيارات الكهربائية، البطاريات، الروبوتات، والتقنيات الكمية، وأفرز شركات رائدة عالميًا. مدينة خفي (Hefei) تُعد نموذجًا بارزًا لهذا التكامل بين البحث العلمي والقطاع الخاص تحت إشراف الدولة. غير أن هذا النهج له تكلفة متزايدة، إذ أدى إلى سوء تخصيص للموارد، فائض إنتاج في قطاعات مثل السيارات الكهربائية، وتراجع استثمارات رأس المال المغامر، مما يثير مخاوف بشأن استدامته في ظل ديون عامة متفاقمة. ومع أن هذا النموذج منح الصين موقعًا رياديًا في الابتكار، إلا أن عوائده الاقتصادية قد تكون محدودة على المدى الطويل.
America’s Relationship With Israel Is a Moral Hazard
معظم الشركات الناشئة تحتاج إلى وقت لإثبات أنها جديرة بثقة المستثمرين، ناهيك عن التعامل مع تقنيات خطرة. لكن الأمر يختلف مع شركة Fusion Energy Tech الصينية في مدينة خفي (Hefei)، التي انبثقت قبل عامين عن مختبر أبحاث نووي. ففي يوليو الماضي أعلنت الشركة أنها ستعمل على تسويق تقنية البلازما المشتقة من دمج أنوية الذرات، وهو تفاعل ينتج حرارة تفوق حرارة الشمس. وقد طورت بالفعل جهازًا للفحص الأمني يعتمد على تقنية مشابهة، بات يظهر في محطات المترو المحلية ويمرّ بجانبه الركاب يوميًا.
شي جين بينغ، الزعيم الأعلى للصين، مهووس بالتفوق على الغرب في التقنيات الجديدة. فالشركات الصينية تهيمن بالفعل على مجالات تشمل السيارات الكهربائية والبطاريات الليثيومية، وهي تسرع بخطى متقدمة في ميادين ناشئة مثل الروبوتات البشرية. وترجع القوة التكنولوجية المتزايدة للصين جزئيًا إلى "سير الناقل" الحزبي للابتكار، الذي ينقل الأفكار المطوّرة في المختبرات والجامعات الحكومية إلى منتجات تجارية. هذا المسار—الذي يُشار إليه كثيرًا في الوثائق الرسمية بسلسلة الابتكار (innovation chain)—قاد إلى تقدم سريع في عدد من المجالات. غير أن تكاليف هذا النموذج آخذة في التراكم، إذ يرى منتقدون أنه تسبب في سوء تخصيص واسع للموارد يعيق نمو الاقتصاد الصيني، وربما يثبت قريبًا أنه غير مستدام.
تبدأ سلاسل الابتكار الصينية غالبًا بمنح تُقدَّم للباحثين، الذين يجدون موطئ قدم في مختبرات مدعومة من الدولة. وتشكّل هذه المختبرات أرضًا خصبة للمسؤولين الحكوميين الذين يحددون الأفكار الواعدة ويساعدون الفرق البحثية على تأسيس شركات، غالبًا داخل مناطق تنمية محلية. إحدى الشركات المستفيدة مؤخرًا من هذه العملية هي Theseus، ومقرها تشونغتشينغ، والمتخصصة في صناعة حساسات الرؤية الحاسوبية. ففي عام 2019 لم تكن أكثر من مجموعة علماء من معهد البصريات والميكانيكا الدقيقة في شيآن، يجتمعون في بيت شاي لمناقشة سبل تسويق أبحاثهم. وقدمت حكومة محلية في تشونغتشينغ، طامحة في بناء سلسلة توريد حول تقنيتهم، التمويل وساعدت العلماء على تأسيس شركتهم في منطقة صناعية عام 2020. وبحلول عام 2024 أصبحت Theseus لاعبًا بارزًا في مجالها، واستقطبت علماء مرموقين على المستوى الوطني، وأعلنت في مايو الماضي أنها طورت شاشة عرض جديدة بتقنية AMOLED بالشراكة مع شركة تشاينا موبايل، أكبر شركة اتصالات في البلاد.
تعمل معاهد الأبحاث المدعومة من الدولة، بما في ذلك المختبرات والجامعات، بشكل متزايد على تسويق ابتكاراتها بطرق أخرى أيضًا. فقد أنشأت بعض المؤسسات أسواقًا تعرض فيها براءات اختراعها للمزايدة المباشرة من قبل الشركات. على سبيل المثال، قام معهد هيلونغجيانغ لعلوم الزراعة في مدينة هاربين مؤخرًا بطرح براءة اختراع فول صويا معدل وراثيًا في مزاد. وفي مثل هذه الحالات، عادةً ما يُرسل المعهد فنيين إلى الشركة المشتريّة للتقنية لمساعدتها على الاستفادة منها. ويُعدّ الدخل الذي تجنيه هذه المعاهد عند بيع أفكارها للشركات أو تطوير تقنيات مشتركة أو تقديم خدمات استشارية مؤشرًا على عمق الروابط بينها وبين القطاع الخاص. فقد تضاعف هذا الرقم تقريبًا بين عامي 2019 و2023، ليصل إلى 205 مليارات يوان (29 مليار دولار).
تتدفق فوائد التعاون في كلا الاتجاهين. ففي مجال التكنولوجيا الحيوية، تمكن الباحثون الحكوميون من الاستفادة من موارد القطاع الخاص لدعم أعمالهم، كما يشير يورون غرونيفيغن-لاو من مركز MERICS البحثي في برلين. فعلى سبيل المثال، يُمنح باحثو الجامعات في كثير من الأحيان إمكانية الوصول إلى مرافق التخمير الصناعي في الشركات المحلية، لاستخدامها في استزراع البكتيريا.
وتقدم مدينة خفي ربما المثال الأوضح على هذا التقارب بين الأوساط العلمية والتجارية في الصين تحت توجيه الدولة. فالحكومة المحلية تستثمر في الشركات الخاصة، وتبني سلاسل توريد حولها، وتلعب دور الوسيط بين المختبرات والجامعات والقطاع الخاص. وتُعد Fusion Energy Tech واحدة من نجاحاتها العديدة؛ إذ تدخل الآن علاجات السرطان القائمة على تقنية الاندماج البلازمي مرحلة التجارب، في حين أن خدمات الاتصالات الكمية الآمنة المطورة هناك مطروحة بالفعل في السوق. وقد ركزت حكومة خفي بشكل خاص على معالجة الاختناقات التكنولوجية التي لا يوفر السوق وحده حوافز قوية لحلها. ومن الأمثلة على ذلك صناعة الكم، حيث كانت بعض أجهزة التبريد المخفّض (dilution refrigerators) متاحة فقط من عدد محدود من الموردين الأجانب، لكنها باتت تُصنَّع محليًا—حتى إذا ظل بعض الخبراء متشككين في أدائها.
تأمل الحكومة المركزية في الصين أن تأخذ أفضل هذه النماذج من التعاون وتكررها في جميع أنحاء البلاد. ففي مارس الماضي، مُنحت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح—التي يقودها منذ عام 2023 تشنغ شانجيه، المسؤول الحزبي الأعلى سابقًا في مقاطعة أنهوي، حيث تقع مدينة خفي—صلاحية إدارة صندوق بقيمة تريليون يوان للاستثمار في التكنولوجيا. أما وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT)، فقد بدأت بالإشراف على تسويق الأفكار داخل المناطق الصناعية، بحسب ما يشير مركز Hutong Research الاستشاري في بكين. وفي أبريل، تم تعيين لي ليتشينغ، الذي يُنسب إليه الفضل في تحويل مدينتين داخليتين إلى مراكز للطاقة الخضراء، على رأس الوزارة، في إشارة إلى أن الحزب يأمل في رؤية المزيد من مثل هذه التحولات.
بالنسبة للشركات الصينية، فإن اتساع نطاق الابتكار الجاري في الصين يمنحها مزايا كبيرة. فمن جهة، يسهل ذلك دخولها إلى صناعات جديدة، كما يلاحظ كايل تشان، الباحث في جامعة برينستون. ومن الأمثلة على ذلك شركة Xiaomi، التي بدأت كشركة لتصنيع الهواتف الذكية، لكنها تمكنت من بناء قطاع ناجح للسيارات الكهربائية في الصين خلال نحو ثلاث سنوات فقط. كما ساعد هذا الزخم في نشوء صناعات جديدة؛ إذ أصبحت الصين رائدة في مجال "سيارات الأجرة الطائرة" الناشئ، جزئيًا بفضل خبرتها المتراكمة في كلٍّ من السيارات الكهربائية والطائرات المسيّرة.
شي جين بينغ، الزعيم الأعلى للصين، مهووس بالتفوق على الغرب في التقنيات الجديدة. فالشركات الصينية تهيمن بالفعل على مجالات تشمل السيارات الكهربائية والبطاريات الليثيومية، وهي تسرع بخطى متقدمة في ميادين ناشئة مثل الروبوتات البشرية. وترجع القوة التكنولوجية المتزايدة للصين جزئيًا إلى "سير الناقل" الحزبي للابتكار، الذي ينقل الأفكار المطوّرة في المختبرات والجامعات الحكومية إلى منتجات تجارية. هذا المسار—الذي يُشار إليه كثيرًا في الوثائق الرسمية بسلسلة الابتكار (innovation chain)—قاد إلى تقدم سريع في عدد من المجالات. غير أن تكاليف هذا النموذج آخذة في التراكم، إذ يرى منتقدون أنه تسبب في سوء تخصيص واسع للموارد يعيق نمو الاقتصاد الصيني، وربما يثبت قريبًا أنه غير مستدام.
تبدأ سلاسل الابتكار الصينية غالبًا بمنح تُقدَّم للباحثين، الذين يجدون موطئ قدم في مختبرات مدعومة من الدولة. وتشكّل هذه المختبرات أرضًا خصبة للمسؤولين الحكوميين الذين يحددون الأفكار الواعدة ويساعدون الفرق البحثية على تأسيس شركات، غالبًا داخل مناطق تنمية محلية. إحدى الشركات المستفيدة مؤخرًا من هذه العملية هي Theseus، ومقرها تشونغتشينغ، والمتخصصة في صناعة حساسات الرؤية الحاسوبية. ففي عام 2019 لم تكن أكثر من مجموعة علماء من معهد البصريات والميكانيكا الدقيقة في شيآن، يجتمعون في بيت شاي لمناقشة سبل تسويق أبحاثهم. وقدمت حكومة محلية في تشونغتشينغ، طامحة في بناء سلسلة توريد حول تقنيتهم، التمويل وساعدت العلماء على تأسيس شركتهم في منطقة صناعية عام 2020. وبحلول عام 2024 أصبحت Theseus لاعبًا بارزًا في مجالها، واستقطبت علماء مرموقين على المستوى الوطني، وأعلنت في مايو الماضي أنها طورت شاشة عرض جديدة بتقنية AMOLED بالشراكة مع شركة تشاينا موبايل، أكبر شركة اتصالات في البلاد.
تعمل معاهد الأبحاث المدعومة من الدولة، بما في ذلك المختبرات والجامعات، بشكل متزايد على تسويق ابتكاراتها بطرق أخرى أيضًا. فقد أنشأت بعض المؤسسات أسواقًا تعرض فيها براءات اختراعها للمزايدة المباشرة من قبل الشركات. على سبيل المثال، قام معهد هيلونغجيانغ لعلوم الزراعة في مدينة هاربين مؤخرًا بطرح براءة اختراع فول صويا معدل وراثيًا في مزاد. وفي مثل هذه الحالات، عادةً ما يُرسل المعهد فنيين إلى الشركة المشتريّة للتقنية لمساعدتها على الاستفادة منها. ويُعدّ الدخل الذي تجنيه هذه المعاهد عند بيع أفكارها للشركات أو تطوير تقنيات مشتركة أو تقديم خدمات استشارية مؤشرًا على عمق الروابط بينها وبين القطاع الخاص. فقد تضاعف هذا الرقم تقريبًا بين عامي 2019 و2023، ليصل إلى 205 مليارات يوان (29 مليار دولار).
تتدفق فوائد التعاون في كلا الاتجاهين. ففي مجال التكنولوجيا الحيوية، تمكن الباحثون الحكوميون من الاستفادة من موارد القطاع الخاص لدعم أعمالهم، كما يشير يورون غرونيفيغن-لاو من مركز MERICS البحثي في برلين. فعلى سبيل المثال، يُمنح باحثو الجامعات في كثير من الأحيان إمكانية الوصول إلى مرافق التخمير الصناعي في الشركات المحلية، لاستخدامها في استزراع البكتيريا.
وتقدم مدينة خفي ربما المثال الأوضح على هذا التقارب بين الأوساط العلمية والتجارية في الصين تحت توجيه الدولة. فالحكومة المحلية تستثمر في الشركات الخاصة، وتبني سلاسل توريد حولها، وتلعب دور الوسيط بين المختبرات والجامعات والقطاع الخاص. وتُعد Fusion Energy Tech واحدة من نجاحاتها العديدة؛ إذ تدخل الآن علاجات السرطان القائمة على تقنية الاندماج البلازمي مرحلة التجارب، في حين أن خدمات الاتصالات الكمية الآمنة المطورة هناك مطروحة بالفعل في السوق. وقد ركزت حكومة خفي بشكل خاص على معالجة الاختناقات التكنولوجية التي لا يوفر السوق وحده حوافز قوية لحلها. ومن الأمثلة على ذلك صناعة الكم، حيث كانت بعض أجهزة التبريد المخفّض (dilution refrigerators) متاحة فقط من عدد محدود من الموردين الأجانب، لكنها باتت تُصنَّع محليًا—حتى إذا ظل بعض الخبراء متشككين في أدائها.
تأمل الحكومة المركزية في الصين أن تأخذ أفضل هذه النماذج من التعاون وتكررها في جميع أنحاء البلاد. ففي مارس الماضي، مُنحت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح—التي يقودها منذ عام 2023 تشنغ شانجيه، المسؤول الحزبي الأعلى سابقًا في مقاطعة أنهوي، حيث تقع مدينة خفي—صلاحية إدارة صندوق بقيمة تريليون يوان للاستثمار في التكنولوجيا. أما وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT)، فقد بدأت بالإشراف على تسويق الأفكار داخل المناطق الصناعية، بحسب ما يشير مركز Hutong Research الاستشاري في بكين. وفي أبريل، تم تعيين لي ليتشينغ، الذي يُنسب إليه الفضل في تحويل مدينتين داخليتين إلى مراكز للطاقة الخضراء، على رأس الوزارة، في إشارة إلى أن الحزب يأمل في رؤية المزيد من مثل هذه التحولات.
بالنسبة للشركات الصينية، فإن اتساع نطاق الابتكار الجاري في الصين يمنحها مزايا كبيرة. فمن جهة، يسهل ذلك دخولها إلى صناعات جديدة، كما يلاحظ كايل تشان، الباحث في جامعة برينستون. ومن الأمثلة على ذلك شركة Xiaomi، التي بدأت كشركة لتصنيع الهواتف الذكية، لكنها تمكنت من بناء قطاع ناجح للسيارات الكهربائية في الصين خلال نحو ثلاث سنوات فقط. كما ساعد هذا الزخم في نشوء صناعات جديدة؛ إذ أصبحت الصين رائدة في مجال "سيارات الأجرة الطائرة" الناشئ، جزئيًا بفضل خبرتها المتراكمة في كلٍّ من السيارات الكهربائية والطائرات المسيّرة.
من الابتكار إلى "الانطواء"
ومع ذلك، فإن نموذج الابتكار الصيني يأتي بكلفة، وهذه الكلفة آخذة في الازدياد. فربما تصل نسبة 2% من الناتج المحلي الإجمالي إلى شكل من أشكال دعم الصناعات. ومع توسع دور الدولة في توجيه الابتكار، انهارت استثمارات رأس المال المغامر الخاص، متراجعة بنسبة 41% على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2025، وفقًا لشركة الاستشارات KPMG.
كما أن العائد من هذا السخاء الحكومي بات أكثر غموضًا. فقد توقفت إنتاجية العوامل الكلية—وهي مقياس لمدى كفاءة استخدام رأس المال والعمالة—عن النمو. وفشلت بعض جهود الحكومات المحلية في بناء تجمعات متخصصة، مثل محاولة مدينة ناننينغ تطوير سلسلة توريد للسيارات الكهربائية.
وأدت الإعانات الحكومية أيضًا إلى فائض طاقة إنتاجية حاد في العديد من الصناعات. فالغالبية العظمى من شركات السيارات الكهربائية في الصين، على سبيل المثال، غير مربحة. وهناك عدد كبير جدًا من الشركات التي تتنافس الآن على نفس العملاء، في حالة من المنافسة غير المقيدة التي غالبًا ما يُشار إليها بمصطلح "الانطواء" (involution)، حيث يكون عدد الرابحين قليلًا. وفي الوقت نفسه، فإن السعي وراء العملاء في الخارج أصبح أكثر صعوبة بسبب مقاومة الحكومات الأجنبية. علاوة على ذلك، يجري تطوير بعض التقنيات في الصين دون وجود أدلة واضحة على وجود سوق لها. فالعاملون في مجال الروبوتات البشرية يشتكون من وجود عدد هائل من الشركات التي تنتج منتجات متشابهة من دون طلب حقيقي يُذكر.
لقد ساعد النهج الصيني القائم على قيادة الدولة للابتكار في إنشاء العديد من الشركات العالمية الطراز، لكن العائد على الاستثمار قد يكون منخفضًا جدًا بحيث لا يمكن الاستمرار فيه لفترة أطول. ويؤكد دانيال روزن من مجموعة Rhodium البحثية أن الديون التي راكمتها الصين لتمويل الابتكار ضخمة وغير مستدامة. ففي العام الماضي، وصل الدين العام—بما في ذلك الديون المستحقة على مركبات تمويل الحكومات المحلية—إلى 124% من الناتج المحلي الإجمالي. وفي النهاية، قد لا يكون أمام شي جين بينغ خيار سوى تقليص الدعم الحكومي للتقنيات الجديدة. وعند تلك النقطة، قد يتوقف "سير الناقل" الصيني للابتكار عن الحركة.
كما أن العائد من هذا السخاء الحكومي بات أكثر غموضًا. فقد توقفت إنتاجية العوامل الكلية—وهي مقياس لمدى كفاءة استخدام رأس المال والعمالة—عن النمو. وفشلت بعض جهود الحكومات المحلية في بناء تجمعات متخصصة، مثل محاولة مدينة ناننينغ تطوير سلسلة توريد للسيارات الكهربائية.
وأدت الإعانات الحكومية أيضًا إلى فائض طاقة إنتاجية حاد في العديد من الصناعات. فالغالبية العظمى من شركات السيارات الكهربائية في الصين، على سبيل المثال، غير مربحة. وهناك عدد كبير جدًا من الشركات التي تتنافس الآن على نفس العملاء، في حالة من المنافسة غير المقيدة التي غالبًا ما يُشار إليها بمصطلح "الانطواء" (involution)، حيث يكون عدد الرابحين قليلًا. وفي الوقت نفسه، فإن السعي وراء العملاء في الخارج أصبح أكثر صعوبة بسبب مقاومة الحكومات الأجنبية. علاوة على ذلك، يجري تطوير بعض التقنيات في الصين دون وجود أدلة واضحة على وجود سوق لها. فالعاملون في مجال الروبوتات البشرية يشتكون من وجود عدد هائل من الشركات التي تنتج منتجات متشابهة من دون طلب حقيقي يُذكر.
لقد ساعد النهج الصيني القائم على قيادة الدولة للابتكار في إنشاء العديد من الشركات العالمية الطراز، لكن العائد على الاستثمار قد يكون منخفضًا جدًا بحيث لا يمكن الاستمرار فيه لفترة أطول. ويؤكد دانيال روزن من مجموعة Rhodium البحثية أن الديون التي راكمتها الصين لتمويل الابتكار ضخمة وغير مستدامة. ففي العام الماضي، وصل الدين العام—بما في ذلك الديون المستحقة على مركبات تمويل الحكومات المحلية—إلى 124% من الناتج المحلي الإجمالي. وفي النهاية، قد لا يكون أمام شي جين بينغ خيار سوى تقليص الدعم الحكومي للتقنيات الجديدة. وعند تلك النقطة، قد يتوقف "سير الناقل" الصيني للابتكار عن الحركة.